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】【摄】【<】【/】【s】【p】【a】【n】【>】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【6】【月】【2】【8】【日】【,】【别】【离】【来】【自】【广】【东】【瀛】【航】【、】【泉】【州】【安】【通】【物】【流】【和】【韩】【国】【浦】【项】【公】【司】【的】【三】【艘】【船】【只】【在】【顺】【德】【新】【港】【抵】【航】【,】【完】【结】【接】【卸】【使】【命】【。】【这】【是】【顺】【德】【新】【港】【试】【运】【转】【的】【首】【日】【,】【共】【工】【作】【集】【装】【箱】【约】【2】【0】【0】【个】【,】【钢】【材】【约】【1】【0】【0】【0】【吨】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【试】【运】【转】【的】【一】【星】【期】【悄】【然】【曩】【昔】【,】【作】【为】【出】【资】【管】【理】【方】【的】【广】【东】【颐】【德】【港】【口】【有】【限】【公】【司】【现】【已】【显】【着】【感】【遭】【到】【航】【运】【繁】【忙】【的】【节】【奏】【。】【据】【统】【计】【,】【上】【一】【年】【全】【年】【顺】【德】【港】【口】【货】【运】【量】【到】【达】【5】【2】【2】【万】【吨】【,】【是】【顺】【德】【制】【造】【业】【走】【向】【世】【界】【的】【一】【个】【缩】【影】【。】【将】【来】【,】【在】【与】【全】【球】【码】【头】【大】【鳄】【—】【—】【—】【招】【商】【局】【港】【口】【的】【协】【作】【运】【营】【中】【,】【这】【个】【定】【位】【为】【顺】【德】【的】【最】【大】【对】【外】【货】【运】【港】【口】【的】【顺】【德】【新】【港】【,】【或】【许】【将】【在】【“】【一】【带】【一】【路】【”】【系】【统】【中】【,】【给】【产】【能】【过】【剩】【的】【家】【电】【、】【家】【私】【业】【一】【个】【“】【走】【出】【去】【”】【的】【愈】【加】【敏】【捷】【快】【捷】【的】【通】【道】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【定】【位】【:】【顺】【德】【最】【大】【的】【对】【外】【货】【运】【港】【口】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【顺】【德】【新】【港】【坐】【落】【东】【海】【水】【道】【左】【岸】【、】【七】【滘】【大】【桥】【上】【游】【了】【哥】【山】【邻】【近】【。】【据】【港】【口】【投】【建】【方】【、】【广】【东】【颐】【德】【港】【口】【有】【限】【公】【司】【介】【绍】【,】【如】【今】【港】【口】【共】【有】【4】【个】【3】【0】【0】【0】【吨】【级】【多】【用】【途】【泊】【位】【,】【码】【头】【构】【造】【预】【留】【5】【0】【0】【0】【吨】【级】【,】【设】【计】【年】【吞】【吐】【量】【达】【1】【6】【0】【万】【吨】【,】【集】【装】【箱】【9】【 】【.】【6】【万】【标】【准】【箱】【,】【将】【来】【将】【变】【成】【顺】【德】【最】【大】【的】【对】【外】【货】【运】【港】【口】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【记】【者】【从】【区】【经】【科】【局】【了】【解】【到】【,】【上】【一】【年】【,】【顺】【德】【三】【大】【货】【运】【港】【口】【(】【容】【奇】【港】【、】【北】【滘】【港】【、】【勒】【流】【港】【)】【进】【出】【口】【货】【运】【量】【5】【2】【2】【万】【吨】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【事】【实】【上】【,】【上】【世】【纪】【8】【0】【年】【代】【曾】【经】【,】【因】【为】【公】【路】【桥】【梁】【建】【造】【跟】【不】【上】【脚】【步】【,】【水】【运】【一】【向】【都】【是】【顺】【德】【这】【个】【岭】【南】【水】【乡】【的】【首】【要】【运】【送】【方】【法】【。】【1】【9】【8】【7】【年】【,】【容】【奇】【货】【运】【港】【口】【首】【要】【注】【册】【,】【随】【后】【又】【建】【立】【了】【北】【滘】【港】【和】【勒】【流】【港】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【据】【颐】【德】【港】【口】【公】【司】【介】【绍】【,】【与】【周】【边】【港】【口】【比】【照】【,】【顺】【德】【新】【港】【最】【大】【的】【优】【势】【在】【于】【其】【体】【量】【无】【穷】【,】【周】【边】【城】【市】【甚】【少】【有】【到】【达】【4】【0】【0】【0】【吨】【级】【的】【泊】【位】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【广】【东】【省】【航】【运】【计】【划】【设】【计】【院】【工】【程】【师】【冯】【庆】【廉】【剖】【析】【该】【港】【口】【时】【就】【说】【到】【,】【顺】【德】【新】【港】【地】【点】【的】【莲】【沙】【容】【水】【道】【沿】【线】【已】【建】【成】【的】【码】【头】【规】【划】【根】【本】【坐】【落】【2】【0】【0】【0】【吨】【级】【以】【下】【,】【且】【存】【在】【港】【口】【基】【础】【设】【施】【建】【造】【滞】【后】【于】【航】【道】【开】【展】【,】【严】【峻】【制】【约】【着】【西】【江】【干】【流】【及】【广】【东】【省】【内】【河】【航】【运】【的】【开】【展】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【依】【照】【港】【口】【定】【位】【,】【将】【来】【顺】【德】【新】【港】【将】【建】【成】【具】【有】【二】【类】【口】【岸】【功】【用】【的】【内】【河】【通】【用】【码】【头】【,】【除】【了】【将】【辐】【射】【顺】【德】【西】【南】【片】【区】【,】【还】【将】【面】【向】【中】【山】【、】【江】【门】【等】【周】【边】【地】【区】【,】【通】【往】【深】【圳】【、】【南】【沙】【、】【香】【港】【等】【多】【个】【国】【际】【性】【港】【口】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【作】【为】【内】【贸】【上】【市】【公】【司】【,】【泉】【州】【安】【通】【物】【流】【有】【关】【担】【任】【人】【就】【说】【到】【,】【顺】【德】【新】【港】【的】【注】【册】【将】【为】【顺】【德】【本】【乡】【的】【出】【产】【厂】【家】【、】【交】【易】【商】【,】【甚】【至】【悉】【数】【佛】【山】【及】【江】【门】【、】【中】【山】【区】【域】【出】【产】【厂】【家】【供】【给】【便】【当】【的】【水】【路】【交】【通】【方】【法】【,】【极】【大】【地】【推】【进】【产】【品】【交】【易】【流】【转】【,】【削】【减】【公】【司】【的】【物】【流】【本】【钱】【,】【然】【后】【提】【高】【顺】【德】【公】【司】【出】【产】【产】【品】【的】【市】【场】【竞】【争】【力】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【注】【目】【:】【大】【港】【口】【引】【来】【航】【运】【业】【多】【个】【大】【鳄】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【除】【了】【其】【定】【位】【规】【划】【在】【周】【边】【寥】【寥】【无】【几】【以】【外】【,】【顺】【德】【新】【港】【背】【面】【的】【出】【资】【管】【理】【方】【亦】【受】【业】【界】【的】【喜】【爱】【。】【记】【者】【从】【区】【国】【资】【办】【了】【解】【到】【,】【早】【于】【2】【0】【1】【2】【年】【7】【月】【,】【顺】【德】【区】【国】【资】【办】【就】【与】【招】【商】【局】【港】【口】【签】【订】【了】【《】【关】【于】【了】【哥】【山】【码】【头】【的】【战】【略】【协】【作】【协】【议】【》】【,】【随】【后】【招】【商】【局】【港】【口】【与】【顺】【德】【控】【股】【建】【立】【合】【资】【公】【司】【广】【东】【颐】【德】【港】【口】【有】【限】【公】【司】【运】【营】【顺】【德】【新】【港】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【作】【为】【全】【球】【第】【三】【大】【码】【头】【运】【营】【公】【司】【,】【招】【商】【局】【港】【口】【规】【划】【面】【向】【全】【球】【,】【有】【丰】【厚】【的】【码】【头】【管】【理】【经】【验】【。】【彼】【时】【外】【界】【就】【在】【评】【估】【,】【傍】【上】【招】【商】【局】【港】【口】【这】【一】【全】【球】【码】【头】【大】【鳄】【,】【在】【“】【一】【带】【一】【路】【”】【系】【统】【中】【,】【顺】【德】【新】【港】【或】【将】【给】【产】【能】【过】【剩】【的】【家】【电】【、】【家】【私】【业】【一】【个】【“】【走】【出】【去】【”】【的】【窗】【口】【机】【会】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【在】【试】【运】【营】【时】【期】【,】【颐】【德】【港】【口】【公】【司】【就】【已】【建】【立】【完】【善】【的】【运】【作】【机】【制】【,】【公】【司】【包】【含】【商】【务】【部】【、】【操】【作】【部】【、】【安】【技】【部】【、】【行】【政】【部】【和】【财】【务】【部】【,】【各】【司】【其】【职】【,】【在】【试】【运】【营】【时】【期】【也】【能】【够】【确】【保】【顺】【畅】【运】【转】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【央】【企】【的】【魅】【力】【能】【够】【敏】【捷】【集】【结】【业】【界】【优】【异】【协】【作】【伙】【伴】【。】【据】【顺】【德】【区】【高】【新】【区】【泄】【漏】【,】【前】【不】【久】【,】【广】【东】【瀛】【航】【集】【团】【就】【与】【顺】【德】【区】【高】【新】【区】【达】【成】【协】【议】【,】【将】【在】【新】【港】【出】【资】【约】【6】【亿】【元】【开】【发】【航】【运】【基】【地】【项】【目】【,】【并】【将】【其】【创】【造】【成】【顺】【德】【最】【大】【的】【集】【装】【箱】【水】【陆】【联】【运】【运】【营】【管】【理】【渠】【道】【。】【航】【运】【基】【地】【将】【凭】【借】【信】【息】【化】【大】【数】【据】【,】【以】【线】【上】【线】【下】【电】【商】【的】【方】【式】【来】【运】【营】【纽】【带】【基】【地】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【据】【泄】【漏】【,】【货】【品】【从】【工】【厂】【出】【货】【,】【要】【经】【过】【拖】【车】【、】【铁】【路】【、】【驳】【船】【、】【海】【船】【、】【仓】【储】【等】【很】【多】【运】【送】【环】【节】【,】【这】【是】【如】【今】【航】【运】【业】【物】【流】【本】【钱】【居】【高】【不】【下】【的】【因】【素】【,】【而】【运】【用】【大】【数】【据】【剖】【析】【打】【通】【供】【给】【链】【环】【节】【后】【,】【各】【环】【节】【物】【流】【信】【息】【同】【享】【,】【资】【本】【会】【集】【化】【,】【可】【下】【降】【物】【流】【归】【纳】【本】【钱】【,】【降】【幅】【有】【望】【到】【达】【1】【0】【%】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【记】【者】【从】【安】【通】【控】【股】【了】【解】【到】【,】【本】【月】【初】【,】【安】【通】【控】【股】【携】【手】【招】【商】【局】【港】【口】【正】【式】【注】【册】【了】【“】【顺】【德】【新】【港】【-】【泉】【州】【”】【集】【装】【箱】【班】【轮】【航】【线】【。】【如】【今】【,】【“】【顺】【德】【新】【港】【-】【泉】【州】【”】【直】【航】【集】【装】【箱】【班】【轮】【航】【线】【为】【3】【天】【班】【运】【营】【,】【共】【投】【入】【2】【艘】【5】【0】【0】【0】【吨】【级】【船】【只】【运】【作】【,】【后】【续】【该】【航】【线】【会】【加】【密】【到】【4】【到】【5】【条】【船】【只】【运】【作】【,】【创】【造】【每】【天】【班】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【释】【疑】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【为】【何】【选】【址】【杏】【坛】【?】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【江】【面】【宽】【、】【航】【道】【深】【,】【可】【直】【通】【日】【本】【、】【韩】【国】【和】【东】【南】【亚】【等】【地】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【顺】【德】【新】【港】【码】【头】【选】【址】【杏】【坛】【,】【坐】【落】【西】【江】【干】【流】【分】【叉】【点】【,】【东】【海】【水】【道】【左】【岸】【。】【在】【开】【建】【之】【初】【,】【其】【所】【在】【区】【域】【就】【被】【以】【为】【是】【如】【今】【顺】【德】【通】【航】【条】【件】【最】【佳】【的】【河】【岸】【线】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【首】【要】【,】【港】【口】【码】【头】【经】【过】【东】【海】【水】【道】【上】【游】【可】【直】【达】【西】【江】【沿】【岸】【各】【大】【中】【型】【港】【口】【码】【头】【,】【中】【转】【国】【内】【各】【地】【港】【口】【,】【下】【流】【可】【直】【通】【江】【门】【、】【中】【山】【、】【珠】【海】【等】【地】【,】【“】【去】【往】【容】【桂】【、】【新】【会】【等】【地】【均】【不】【会】【遭】【到】【桥】【梁】【净】【高】【影】【响】【”】【;】【其】【次】【,】【其】【水】【深】【和】【回】【船】【空】【间】【等】【也】【都】【是】【最】【佳】【的】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【《】【我】【国】【水】【运】【》】【的】【揭】【露】【信】【息】【显】【现】【,】【顺】【德】【新】【港】【坐】【落】【西】【江】【干】【流】【分】【叉】【点】【,】【江】【面】【宽】【1】【0】【0】【0】【米】【,】【航】【道】【水】【深】【1】【5】【米】【,】【可】【停】【靠】【5】【0】【0】【0】【吨】【货】【轮】【,】【并】【可】【经】【横】【门】【水】【道】【直】【通】【日】【本】【、】【韩】【国】【和】【东】【南】【亚】【等】【地】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【除】【此】【以】【外】【,】【港】【口】【区】【陆】【域】【地】【形】【平】【整】【,】【高】【富】【路】【、】【百】【安】【路】【贯】【穿】【港】【区】【东】【西】【南】【北】【,】【交】【通】【快】【捷】【,】【具】【有】【强】【壮】【的】【辐】【射】【才】【能】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【此】【前】【,】【顺】【德】【用】【于】【外】【贸】【及】【内】【河】【航】【运】【的】【港】【口】【首】【要】【会】【集】【在】【容】【桂】【、】【北】【滘】【等】【经】【济】【兴】【旺】【区】【域】【,】【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】【1】【0】【%】【。】【”】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【而】【关】【于】【完】【毕】【无】【航】【运】【前】【史】【的】【顺】【德】【西】【南】【片】【区】【的】【公】【司】【来】【说】【,】【顺】【德】【新】【港】【在】【公】【司】【大】【宗】【原】【材】【料】【等】【运】【送】【方】【面】【的】【优】【势】【,】【以】【及】【带】【入】【的】【物】【流】【仓】【储】【等】【港】【口】【新】【经】【济】【,】【将】【有】【用】【下】【降】【物】【流】【本】【钱】【。】【冯】【庆】【廉】【就】【剖】【析】【道】【,】【水】【上】【运】【送】【具】【有】【本】【钱】【低】【、】【运】【量】【大】【的】【优】【势】【,】【拟】【建】【码】【头】【建】【成】【后】【,】【依】【照】【现】【有】【的】【水】【运】【船】【只】【吨】【位】【核】【算】【,】【运】【送】【本】【钱】【只】【要】【陆】【路】【的】【1】【/】【8】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【公】【司】【坐】【落】【杏】【坛】【的】【广】【东】【顺】【德】【浦】【项】【钢】【板】【有】【限】【公】【司】【就】【首】【要】【享】【遭】【到】【这】【一】【优】【势】【。】【据】【介】【绍】【,】【公】【司】【原】【有】【的】【货】【品】【都】【需】【求】【先】【送】【到】【南】【沙】【再】【经】【过】【货】【车】【送】【过】【来】【,】【物】【流】【本】【钱】【比】【较】【高】【。】【“】【而】【用】【水】【上】【航】【运】【,】【每】【吨】【能】【够】【节】【省】【运】【送】【本】【钱】【4】【至】【5】【元】【,】【该】【公】【司】【原】【材】【料】【悉】【数】【来】【自】【水】【运】【,】【到】【达】【3】【0】【万】【吨】【。】【仅】【港】【口】【首】【航】【当】【天】【的】【1】【0】【0】【0】【多】【吨】【钢】【材】【,】【就】【能】【够】【节】【省】【四】【五】【千】【元】【的】【运】【送】【费】【用】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【采】【写】【:】【南】【都】【记】【者】【 】【卢】【凯】【阳】【 】【岑】【龙】【基】【<】【/】【p】【>】

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  • 2020-04-02 22:51

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  • 2020-04-02 21:25

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  • 2020-04-02 23:18

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  • 2020-04-02 20:56

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